La majorité des VE sur le marché canadien offrent une distance de 300 à 400 km par charge. Certains modèles plus récents offrent la capacité de parcourir de longues distances pouvant aller jusqu’à 488 km par charge, et quelques véhicules haut de gamme peuvent même parcourir jusqu’à 600 km avec une seule charge.
La majorité des VE sur le marché canadien offrent une distance de 300 à 400 km par charge. Certains modèles plus récents offrent la capacité de parcourir de longues distances pouvant aller jusqu’à 488 km par charge, et quelques véhicules haut de gamme peuvent même parcourir jusqu’à 600 km avec une seule charge.
La trajectoire de la technologie est claire : des trajets plus longs, des temps de recharge plus courts et une conduite plus propre.
En tant qu’acheteur potentiel de VE, vous devrez peut-être faire quelques calculs pour vous rassurer.
Premièrement, déterminez si vous conduisez plus de 300 à 400 km par jour. Pour la plupart des gens, la réponse est non.
Les données montrent que les Canadiens parcourent en moyenne 15 200 km par année, soit moins de 50 km par jour. Parmi les 16 millions de Canadiens qui se rendent au travail chaque jour, environ 90 % ont un trajet aller simple de 18 km ou moins2.
Cela signifie que la plupart des gens ne parcourront pas la distance maximale de leur véhicule au quotidien.
Ensuite, pensez à l’endroit où vous vivez.
Les conducteurs de véhicules électriques ont la possibilité de recharger leur VE à la maison quelques fois par semaine. Les chargeurs résidentiels sont généralement des chargeurs de niveau 1 ou 2. Ils utilisent soit une prise de courant standard de 120 V (le même type qu’une prise murale), soit une prise de courant de 240 V (le même type qu’un four ou une sécheuse). Avec le premier type de prise, il peut s’écouler un ou deux jours avant que votre VE soit entièrement rechargé, tandis que le deuxième peut le faire en 3 à 12 heures.
Il est plus facile d’installer un chargeur de VE (en particulier un chargeur de niveau 2) dans une maison unifamiliale privée dotée d’une allée que dans tout autre type de résidence. Mais la bonne nouvelle, c’est que la conversation sur la mise en œuvre de la législation relative au droit de recharger s’intensifie chaque jour. Dans de nombreux cas, le problème de la recharge des véhicules électriques est au cœur des préoccupations des propriétaires d’immeubles résidentiels à logements multiples (IRLM), et les gestionnaires d’immeubles, les propriétaires et les syndicats de copropriétaires travaillent de façon proactive avec les propriétaires de véhicules électriques pour trouver des solutions adaptées à leurs besoins de recharge.
Enfin, pensez à l’endroit où vous vivez, travaillez et jouez la plupart du temps. Les VE offrent d’excellents résultats dans les villes et les banlieues où trois Canadiens sur quatre vivent3. Ils sont beaucoup plus efficaces que les véhicules à essence grâce au freinage régénératif, qui maximise le rendement des variations de la vitesse et des arrêts fréquents inhérents à la circulation urbaine. Le freinage régénératif permet aux véhicules électriques de récupérer une grande partie de l’énergie dépensée pour ralentir un véhicule, ce qui aide à recharger la batterie.
